福州船政局是谁创办的

2020-04-05来自:网络

1865年——1866年,左宗棠平定了活跃于江西、福建、广东的太平军李世贤、汪海洋部,回到福建福州,过了一段时间的和平日子。但左宗棠也没有闲着。相反,他利用这短暂的和平日子,做了一件影响深远的大事。

这件事,就是筹办福州船政学堂和福州船政局。

早在青年时代,左宗棠就开始钻研“经世致用”之学,注重研究实际问题,这与许多“两耳不闻窗外事,一心只读圣贤书”的读书人形成了鲜明的对比。第一次鸦片战争爆发后,左宗棠又产生了面对现实、研究西方,寻求御敌自强之道。

左宗棠选择的御敌自强之道,就是开创船业,制造舰船。因为从第一次鸦片战争以来,西方列强就是凭借坚船利炮,屡屡从海上打开中国大门。西方列强在中国恣意妄为,也是以坚船利炮作为支撑。

然而,许多人对制造轮船持有异议。他们有的以为,造船学习西洋技艺会使人误以为孔孟之道为无用之学,到时候会造成人心解体,导致国破家亡。有的以为,与其自己造船,步入购买或租借外国轮船,可以现买、现借、现用,达到快速御敌的目标,而且又不必耗费巨大。

针对这些观点,左宗棠一一进行驳斥。最终,在左宗棠的坚持下,朝廷批准了左宗棠造船的构想。1866年,左宗棠在福建创建了福州船政局。这是清朝第一家制造兵船、炮舰的新式造船企业,因位于福州马尾,又被称为马尾船政局。

在这之前,法国人已经在浙江宁波建了一家船厂,还生产出3艘炮船。由于经营出现问题,法国人打算将这家船厂卖出去。他们听说左宗棠想在福建创建船厂,便托人去游说左宗棠。他们提出,购买船厂的价钱好商量,唯一的条件是法国人需要时,允许他们使用。

左宗棠毫不犹豫地拒绝了。他宁愿白手起家创建一家船厂,也不愿外国人插手,以免受制于人。事实上,这也是左宗棠创办洋务运动的一大原则。

当然,白手起家创建一家船厂,说起来容易,做起来难。资金还好说,朝廷拨付了47万两银子作为启动资金。闽海关每月提供5万两银子作为常年经费,福建省税厘局则提供船只的保养经费。难的是技术,左宗棠本人从没接触过船舶制造相关知识,国内也没有相关有工业基础和技术人才,所以还是只能依靠外国人。

在这之前,左宗棠曾经与法国洋枪队“常捷军”配合作战,进剿太平军,与“常捷军”两名首领德克碑、日意格关系不错,便聘请他们为福州船政局提供技术服务。

在“常捷军”中,德克碑的军衔高于日意格,可是,由于日意格办事热心,为人谦和,是一个“愿意与中国保持合作,而不是采取敌视态度的法国人”,左宗棠便聘请他为福州船政局的正监督,德克碑则为副监督。

左宗棠亲手制定《船政章程》,明确了正副监督的权限。《船政章程》规定,在重大问题上,正副监督一定要向总理船政大臣请示,由总理船政大臣作出最后决定。这就从制度层面上杜绝了法国人操纵福州船政局的可能性。

福州船政局除了正副监督之外,还聘请了30多名洋人技师。如何管理这30多名洋人技师,也是很让人头疼的问题。与李鸿章等人用洋人管理洋人的办法不同,左宗棠与日意格事先约定,洋人技师一律听命于总理船政大臣,而不是正副监督。

这样一来,正副监督和洋人技师,都成为福州船政局聘用的管理技术人员。

为了防止洋人技师利用“治外法权”来抵抗福州船政局的约束,左宗棠与日意格就此进行了约定,让他们放弃“治外法权”。日意格表示:“我们来为中国政府工作,我们没有放弃我们作为法国臣民的权利,但我们不再寻找通常已到这些国家居住的法国人的那些条件(治外法权)。”

左宗棠通过这些举措,保障了福州船政局的正常运行。后来,他卸任闽浙总督,奉命率部进入陕甘进剿捻军,船政大臣一职由沈葆祯接任。

有一年,洋人技师博士巴态度蛮横,经常打骂他人,另一名洋人技师巴士栋则不服从中方管理。沈葆祯按照左宗棠制定的《船政章程》,解除合约,将他们打发回国。法国驻福州的副领事知道这件事后,想插手进行干预。沈葆祯据理力争,提出这是福州船政局的内部事务,将他顶了回去。

清朝晚期,中国兴办了不少企业。这些企业或多或少都发生外国技师欺负中国人的现象,唯有左宗棠创建的福州船政局没有发生这种现象。由此看来,左宗棠实在有先见之明。

【参考资料:《清史稿》《福州船政局》《福建船政学堂》《姜鸣:龙旗飘扬的舰队》等】

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洋务运动中的福州船政局是谁创建的_****** 洋务派创办的 主要军工企业:(1).曾国藩于1861年创办“安庆军械所” (2).李鸿章于1865年创办“江南机器制造总局” (3).李鸿章于1865年创办“金陵机器制造局” (4).左宗棠于1866年创办“福州船政局” (5).崇厚于1867年创办“天津机器局” (6).张之洞于1892年建造“湖北枪炮厂” 这些都是军事工业 主要民用企业:(1)李鸿章于1872年创办的“轮船招商局” (2)李鸿章于1878年创办的“开平矿务局” (3)李鸿章于1880年创办的“天津电报总局” (4)李鸿章于1880年创办的“上海机器织布局” (5)张之洞于1889年创办的“汉阳铁厂” (6)李鸿章于1880年开始修建铁路

福州船政局是近代中国兴办最早、规模最为宏大、专门从事船舶修建...****** 左宗棠

福州船政局是在哪个历史事件中创办的_****** 福州船政局是在“洋务运动”中创办的 福州船政局,又名福建船政局、马尾船政局(今福州马尾造船厂),清末由闽浙总督左宗棠创办于1866年,是中国近代最重要的军舰生产基地,李鸿章赞其为“开山之祖”.后在继任船政大臣沈葆祯的苦心经营下,船政成为当时远东最大的造船厂.

1866年,在福建创办福州船政局的人是()A.李鸿章B.左宗棠C.崇厚D....****** 是左宗棠创办的19世纪60年代到90年代中国掀起了洋务运动.创办了一批近代军事工业.比较重要的有曾国藩创办的安庆内军械所,李鸿章成立的江南制造总局,左宗棠开办的福州船政局,崇厚的天津机器制造总局.

福州船政局是怎样成立的? ****** 1866年,左宗棠设立建立福州船政局(简称“闽局”),专门制造和修理船舰, 是当时中国人创建的规模最大的船舶修造厂. 左宗棠很早就开始关注外国的船舰,极力强调制造轮船对巩固国防的作用. 1864年他曾找工匠用手工生产的方式仿造了一艘小轮船,但在西湖试航,行驶缓慢, 于是决心引进机器生产. 1866年6月,左宗棠奏请设立船政局,至1873年共建有14个厂,形成了一座 以造船为中心的大型机器厂.又附设船政学堂(也称“求是堂艺局”),培养轮船驾 驶的技工以及技术人员.

福州船政局的创办历程_****** 福州船政局,又名福建船政局、马尾船政局(今福州马尾造船厂),清末由闽浙总督左宗棠创办于1866年,是中国近代最重要的军舰生产基地,李鸿章赞其为“开山之祖”.后在继任船政大臣沈葆祯的苦心经营下,船政成为当时远东最大的造船厂

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