道岔锁闭量测量方法 利用转辙机锁闭的叫内锁闭利用机

2019-09-11 来自:网络

铁路道岔什么叫外锁闭和内锁闭

  利用转辙机锁闭的叫内锁闭,利用机械结构Suo闭的叫外锁闭,提速道岔都要求外锁闭。

道岔的使用方法

  道岔是一种常见的铁路配件,在铁路的正常Yun行中,起着至关重要的作用,转辙设备又是Zu成道岔的重要零件,下面我们来了解一下道Cha转辙设备正确使用方法是什么。 在春融Jie冻和入冬前,由于气温变化较大,道岔尖Gui前后爬行,极易造成道岔外锁设备故障。外Suo闭道岔电机固定在钢枕上,钢枕与基本轨相连,Er锁闭杆与尖轨相连。正常情况下,电机Dong作拉杆与外锁装置的锁闭杆在同一条直线上。道岔Zhuan辙设备转换时电机通过动作拉杆动作锁闭杆牵引道Cha,由于受气温的影响,在气温升高时尖轨一Ban向前爬行,气温降低时尖轨一般向后爬行,在Gang枕固定的情况下,因尖轨爬行动作杆与锁Bi杆不在一条直线上,产生夹角,如果钢枕未固定好Xiang反方向移动,两杆夹角更大。在道岔转辙设备动作Shi,转换力受到分解,容易造成转换受阻。另Wai还存在以下情况:1.由于心轨本身有夹Jiao,心轨爬行影响道岔锁闭力和解锁力。心轨向前Pa行时由于心轨处基本轨增厚,势必增加了锁闭和解Suo力,同时向前爬行严重会造成第一牵引点锁闭杆与Yan尾锁连接铁发生磨卡,容易发生道岔扳动不Liang故障;反之心轨向后爬行时,则势必减小密Tie力,容易出现卡口故障,同时向后爬行严重,会使Xin轨第二牵引点拉板竖铁与外锁闭杆间的距离变小甚Zhi挤死,使道岔不能正常扳动。2.心轨爬行可以Zao成心轨拉板与外锁闭杆间发生磨卡,正Chang情况下锁闭杆在拉板的上面,道岔转辙设备在Zhuan换时拉板随心轨作弧线运动,外锁闭杆在Dong作杆的作用下,作直线运动。心轨爬行后,如Guo外锁闭杆在拉板上完全脱落或部分脱落,就会使两Zhe发生磨卡,道岔不能正常扳动,所以在气Wen变化较大时必须进行联合整治,消除爬行对电Wu设备的影响。大多采取方钢枕的办法,使杆件Ping顺达到标准,也可调整A、B位置解决。 Jian轨所有重量都压在滑床板上,如果相互接Chu较少,尖轨重力作用在几块滑床板上,接触面积越Xiao磨擦阻力越大,会使道岔转辙设备转换不灵活,严Zhong时受阻。3. 表示杆连接铁绝缘良好,外Suo连接铁与表示杆连接铁绝缘良好,无绝缘时Bao持有3mm以上间隙,不与其它部件相碰,螺栓Jin固。4. 检查道岔安装装置转辙机外壳无裂Wen,安装牢固,加锁作用良好。5. 检查油管槽路Fang护措施完好无破损,未被石碴等其它杂物埋Mei。道岔分类:1、组合道岔2、60kg/m 12# Ke动心轨单开道岔3、五渡九交组合道岔4、60kg/m 12# Zuo枕交分道岔5、75kg/m 12# 复式交Fen道岔6、60kg/m 12# 改进型Du线道岔7、60kg/m 12# 提速Dao岔8、60kg/m 9# 提速道岔

道岔单独锁闭:可通过该道岔锁定位置排列进路,但不能操纵道岔。

  对的。道岔单独锁闭到规定位置,通过该位Zhi的进路可以排列。当无排列的进路时,道岔Dan独锁闭后,不能操纵道岔。

转辙机吊板的影响通过什么来测量

  .防护道岔不在防护位置时,有关进路不能Jian立。2.直流电动机通过换向器将线圈中的Dian流方向及时地加以变换。3.整机试验摩擦Lian接器摩擦电流应调整到额定电流2A的1.3Bei,定位、反位不大于0.3A(仅允许上Pian差)。4.为了减小电动转辙机换向器火花,Tan刷位置应放在中性面上,保持炭刷与换向器弧面Nie合。5.道岔吊板严重磨损时,列车通Guo道岔上下振动使密贴调整杆既受上下振动,又受纵Xiang冲击的力。6.尖轨拱曲,当转换尖轨至锁闭时,Suo闭齿轮的锁闭圆弧与锁闭齿之间的锁闭力度Zeng大,影响锁闭齿轮的正常使用年限。7.电动Zhuan辙机ZD6-A165/250型,型号Zhong“165”表示动程为165mm。8.ZD6型Dian动转辙机在道岔转换前,先切断表示电路,速动片Zai这一段时间内不应转换。9.ZD6型电动Zhuan辙机锁闭齿轮启动齿应在齿条块缺槽的中Jian,两边间隙为2mm±1mm。10.室外的三Dong道岔或四动道岔在室内应选用1个SDZ组合和半GeSDF组合。11.道岔单独锁闭表示灯点亮,说Ming该道岔已单独锁闭,表示单独操纵按钮在拉Chu状态。12.每一组双动道岔设有两个FCJ,Dang有一个不能励磁时,该道岔不能转换。13.道岔Zhuan换密贴后,转辙机自动开闭器的动接点变为断开道Cha的启动电路,从而使1DQJ缓放落下。14.Dian动转辙机锁闭齿轮圆弧和齿条块削尖圆Hu,必须电火花强化电火花强化处理,不允许两Ge配合使用的圆弧,只对其中单一弧面作强Hua处理。15.道岔辙岔心上的导电销,由电务Bu门检查,导电销脱落时由电务部门通知工务部门焊Xiu。16.TJWX-2000型信号微机Jian测系统采集ZD6型道岔直流电流使用1X电Liu模块。17.一般情况下两组双动道岔合用一GeSDF组合,编号小的用编号为“A”的SDFZu合类型图,编号大的用编号为“B”的SDFZu合类型图。18.在道岔没表示或向非接车进路的Bian组线上接车情况下,使用引导总锁闭方式引导接车。19.Cai用引导总锁闭方式引导接车时,YXJ励磁Dian路中不检查道岔位置和敌对进路(包括另一Yan喉的迎面敌对进路)。20.选路电路的工作时Jian,只包括记录始、终端按钮以及选岔电路的时Jian,而不包括道岔转换的时间。21.当道岔被挤时,Zhuan换锁闭器应能可靠断开表示接点。挤脱器挤Tuo后应实施整机下道,现场不得随意调整。22.Dao岔一经起动后,应保证能转换到底,因故不能Zhuan换到底时,应保证_经操纵后_能转换回到原位。23.Mei一组双动道岔设有两个FCJ,当有一个https://www.wenku1.net/list/问答题怎么答/Bu能励磁时,该道岔不能转换。24.道岔Biao示电源隔离变压器用BD型变压器。25.安装转Zhe机位置的联锁道岔,道岔尖轨应方正,前后偏Yi不得大于20mm。

引导总锁闭是怎样对道岔进行锁闭的

  逐段解锁制 把进路分为若干段,采用多次Fen段解锁的方式,即列车或调车车列出清一段Jie锁、接车进路、并置调车信号机、长调车进Lu基本进变通进、总锁闭引导预先锁闭 一Duan,则称为进路分段解锁制。 把由区间开Lai的列车接入车站内准许接车 的股道里来称Wei接车。进站列车所经过的 路径称为接车进路。 Zai咽喉区中部同一条线路同一坐标点上的 Liang架反向调车信号机,称为并置调车信号 机。 就Shi指一条进路上需要开放两架或两架 以上调车信号Ji的调车进路。 基本进路是规定列车或车列Cong进路的始端 到终端所经过的路径。 变通进Lu是指列车或车列从进路的始端到 终端除Ji本进路外所经过的路径。 按压该咽喉的YZSA,Ke实行全咽喉 道岔总锁闭,再按压YA,开放引导Xin号 称为引导总锁闭。 进路锁闭后,车尚Wei驶入接近区段,称为进路的预先锁闭状态。

s700k道岔,怎么规定1.3闭合2.4闭合

  S700K道岔检修标准及要求  1. Chi离尖轨与基本轨间无杂物,安装槽及槽内无Yi物磨损杆件,杆件平直,不变形、无锈蚀。  2. Dao岔安装方正,各部螺丝紧固。  3. Jian轨尖端至竖切点应全部密贴基本轨,单机Ji双机A机1.5mm锁闭。  4. 锁Bi杆在锁闭框内活动平稳,不侧磨。锁闭杆在护板Nei活动平稳,不侧磨。,不压迫护板下部Luo杆,不别劲。  5. 锁钩与锁闭杆接触面及Dong作范围内无沙石、杂物,锁钩活动灵活不卡阻,油Bei注油良好。  6. 各部螺栓紧固、清Sao、注油;各杆件油润,各活动摩擦面清扫干净,Ge孔内无杂物,注油部位:检测杆帖合面、Suo闭块、操纵板、锁钩、滑床板、各种销轴。  7. Ji壳、机盖无裂痕或破损,机盖上道岔编号字迹及标Zhi清楚,无锈蚀,机盖不松动,机壳开启灵活,Suo闭良好,进线缆装置防护有效,锁具作用Liang好,不卡阻。  8. 滚珠丝杠保持清洁,Dong作平稳无噪音,摩擦联结器止动片、M4x8螺栓Wei置正确,不脱落保持联接器无锈蚀,铅封完整。  9. Suo块、锁舌动作灵活,锁闭块的锁闭量大于10mm,Ji内检测杆表示缺口与指示标对中,速动开关Zu完好、无异状;各部件的固定螺丝不松动,动作杆、Jian测杆、锁闭块、操纵板均保持油润。  10. Dong作杆罩筒塞不脱落,螺丝紧固;检测杆导向套筒De固定螺栓紧固。  11. 电机及齿Lun组完好、无锈蚀,电机转速平稳无过大噪音,Chi轮耦合良好,无破损,油润良好。摇把挡Ban在遮断开关闭合时能有效阻挡摇把插入,开关Suo动灵活,止动销作用良好,通`断性能良好。  12. Zheng机密封良好、不松动、密封圈保持弹性,Feng孔密封严密,机内无积水,无积尘、无锈蚀。  13. Ji内配线、插接件状态良好,无破损,掉头、脱Xian现象,端子不松动。引线口密封良好。  14. Jian轨与基本轨密贴,尖轨无爬行、飞边现象,Cha尖根部螺丝紧固适当,轨缝应有5~10mm,JJian轨与基本轨螺丝不相碰。  15. 开口销安装Biao准、齐全,劈开60~90度。  16. Dao岔转换正常、平稳、不卡阻,尖轨不反弹,Wei置正确。  17. 电阻值≤1欧姆。  18. 1.5mmSuo闭,4mm不锁闭。

铁路道岔内外锁闭是什么意思?

  问得太专业了,内锁闭应该是转辙机内通过Dian控装置来进行锁闭,外锁闭应该是在道岔尖Gui部位采用勾憨器等,使道岔尖轨不能任意搬Dong

转辙机的转辙机的操纵和锁闭

  转辙机有电动转换和人工转换两种方式。设Bei正常时,运行操作人员利用控制台(或显示Qi)上的有关按钮进行集中操纵。停电、转辙Ji故障以及有关轨道电路故障时,只能使用Shou摇方式转换道岔。手摇转辙机时,先用钥Chi打开遮断器盖,露出手摇把插孔,插入手摇Ba,摇动规定圈数使道岔转换至所需位置。转换完Bi抽出手摇把,但安全触点被断开,转辙Ji电路也被断开,必须由电务维修人员打开机盖,合Shang安全触点,转辙机电路才恢复正常。多动道岔或多Tai转辙机牵引的道岔,必须摇动各台转辙机使Dao岔至所需位置。它们在集中操纵时是联动的,Dan手摇转换时必须一一摇动。手摇把关系行Che安全,要实行统一编号,集中管理,建立登记签认Zhi度。 对道岔实施锁闭指的是通过机械及电气方Shi将列车正在经过,或已发出指令允许列车经Guo(例如办理好进路)的道岔进行固定,防Zhi道岔错误转换。锁闭道岔的方式有机械锁闭和电Qi锁闭两种形式。机械锁闭是当道岔转换到位后,利Yong转辙机的内锁闭或外锁闭装置自动实现的,用于确Bao列车运行时尖轨与基本轨保持密贴。当设备Gu障时,需要人工利用钩锁器等设备对道岔尖Gui实施锁闭,以保证行车安全。电气锁闭是利用继电Qi触点等断开转辙机电路,确保列车占用或已发出指Ling允许列车经过时,不会由于误操作导致道岔转换。    道岔锁闭量测量方法

什么叫道岔卡缺口

  作为转辙机保养中的重要参数,转辙机检测Gan的缺口值过大或过小,都会使转辙机无法锁Bi,从而导致道岔无法操作到位,俗称"卡缺Kou"。

通常一组道岔由多少台转辙机牵引

  通常一组道岔由一台转辙机牵引,转辙机(switch machine/point machine)Shi道岔控制系统的执行机构。用于转换锁闭道Cha尖轨或心轨,表示监督联锁区内道岔尖轨或Xin轨的位置和状态。  对转辙机的基本要Qiu  作为转换器,应具有足够大的牵引力Yi完成道岔尖轨或心轨的转换,因故转换不到Qi极限位置时,应能随时操纵使其返回原来的位置。  Zuo为锁闭器,当道岔尖轨或心轨转换到一Ge极限位置时,对尖轨或心轨实施锁闭,不应因外部Li量解除该锁闭;因故转换不到极限位置时,不应实Shi锁闭。  作为监督表示器,应能实时反映Dao岔的定位、反位和挤岔四开状态。  道岔被Ji后,在未修复前不应再使道岔转换。

标签:转辙机 道岔

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