第三方物流的典型企业代表 以我国第三方物流企业为例按照不

2019-09-11 来自:网络

请问第三方物流企业分哪些类型?

  以我国第三方物流企业为例,按照不同的分Lei标准,我们把第三方物流企业分为以下Si种:  一、按第三方物流企业来源构成分类,Ke以把第三方物流企业分为以下几类:  1.Cong传统仓储、运输、货代等企业基础上改Zao转型而来的第三方物流企业。目前这类物Liu企业占主导地位,占据较大市场份额。  2.Cong工商企业原有物流服务职能剥离出来的第三Fang物流企业。传统工商企业对网络的控制Fang式是企业自建的物流系统,所有的物流资源属于企Ye拥有。随着加强核心竞争力的管理理念的普及,Bu分企业将原属第三产业的物流以外包的形Shi剥离,由原企业子公司逐步独立并社会化。Zhe类企业利用原有的物流网络资源,依靠于客户“Xian天”的亲密合作关系,运用现代经营管理Li念,逐步走向专业化、社会化。  3.不同Qi业、部门之间物流资源互补式联营而来的第San方物流企业。(1)企业与第三方物流公司联营设Li第三方物流公司。企业一般以原有物流资源Ru股,企业对该新第三方物流公司有一定的控股权,Bing在一定程度上参与经营。物流公司一般对合资Jian立的第三方物流公司行使经营的权力,全面Fu责建立、运行公司的物流系统。(2)能够够资Yuan互补的不同部门联手进军物流领域。  4.Xin创办的第三方物流公司。近年来,随着我国的经济Fa展,我国出现了大量新创立的现代物流Qi业。这些公司多为民营企业或中外合资Gong司。如昆山佳利货运有限公司便是昆山Di三方物流公司里面的代表企业之一。  二、An第三方物流企业的资本归属分类,可以分为外Zi和中外合资物流企业,民营物流企业和国有物Liu企业。  1.外资和中外合资物流企Ye。随着中国的经济开放,国外物流公司开始进入中Guo。它们以独资和合资方式进入中国物流领域,Zhu渐向中国物流市场渗透。它们具有丰富的行业知Shi和实际运营经验,与国际物流客户有良好关系,有Xian进的IT系统,还有来自总部的强有力的Cai务支持。  2.民营物流企业。我国Wu流企业多生产与20世纪90年代以后,Shi物流行业中最具朝气的第三方物流企业。它们业Wu地域、服务和客户相对集中,效率相对较高,Ji制灵活,发展迅速,如昆山佳利货运有限公司、Tian津大田物流等、  3.国有物流企业。我Guo多数物流企业是借助于原有物流资源发展Er来的。近年来,也产生一些新的国有第San方物流公司。  三、按第三方物流企业Wu流服务功能的主要特征分类。  1.运输型Wu流企业。是指从事货物运输服务为主,包含Qi他物流服务活动,具备https://www.pufa5.net/question/7325306983106789115.html一定规模的实体企业。Qi业的主要业务活动是为客户提供门到门运输、Men到站运输、站到门运输、站到站运输等一体化服Wu,以实现货物运输为主;根据客户需求,Yun输型物流企业可以提供物流功能一体化服务。  2.Cang储型物流企业。是指从事区域性仓储型服务为Zhu,包含其他物流服务活动,具备一定规模的实Ti企业。企业以为客户提供货物存储、保管、中Zhuan等仓储服务,以及为客户提供配送服务为Zhu;企业还可以为客户提供其他仓储增值Fu务,如商品经销、流通加工等。  3.Zong合服务型物流企业。是指从事多种物流Fu务活动,并可以根据客户的需求,提供物Liu一体化服务,具备一定规模的实体企业。其业Wu范围经营广泛,可以为客户提供运输、货运代理、Cang储、配送等多种物流服务项目,并能够为客Hu提供一类或几类产品契约性一体化物流服Wu;为客户定制整合物流资源的解决方案,提Gong物流咨询服务。  四、按第三方物流Qi业资源占有多少分类  1.资产基础型第三Fang物流公司。这类企业有自己的运输。仓储设施设Bei,包括车辆、仓储等,为各个行业的用户Ti供标准的运输或仓储服务,在现实中他们实Ji掌握物流企业的操作,如基于仓储服务De第三方物流企业、基于运输服务的第三方物流企Ye。我国大部分第三方物流企业都属于资产基础Xing第三方物流公司,如中远,中外运,昆山Jia利货运有限公司等,拥有自己的物流设施与设备。  2.Fei资产型第三方物流公司。这类企业是一种物流管Li公司,不仅拥有自己的运输、仓储设施设备,Huo通过租赁方式取得这类资产,只利用企业员工Dui网络的专业知识和管理系统。专业管理顾客的Ge种物流功能,为客户提供第三方物流服务。

第三方物流企业有哪些?

  常见的第三方物流企业分为第三方快递企业He第三方物流企业以及新兴的宅配公司。  Qi中物流是狭义上的物流,以区分与快递,指大件Huo者长距离、数量多的运输方式。  常见的Di三方快递物流公司有:中通速递、申通Kuai递、韵达快递、顺丰速运、国家邮政、德Bang快递、宅急送、红楼国通快递、圆通快递、天Tian快递、优速快递、能达速递。  常见的第San方物流公司有:天地华宇、新邦物流、Long邦、TD物流、安能物流  常见的第三方宅配公Si有:南京晟邦、京东宅配、喵生鲜、菜鸟物流、Bai度外卖、饿了么配送、蜂鸟配送

第三方物流企业的业务范围

  一项最近的有关制造业利用3PLs的情况Diao查表明,3PLs向财富500强提供De服务中有2/3是基本的运输服务,接近半数的Shi仓储服务,不足20%的合同包括了供应链De一些深层次活动,例库存补充和产品装Pei。在97年的另一项调查中,174家公Si中有58%外包运输服务,46%的公司向3PLsWai包仓储,31%的外包物料搬运系统。以美Guo为例,在98年运输合同额达62亿美Yuan,增长20%。在这一行业中,利润很高,特别是Ka车运输公司。如Swift,Wener和M。SCheng运公司发展迅速,这与众多的公司外包自Ji的运输业务有很大关系。这些承运公司拥You大量客户,拥有先进技术进行运输流的优化。Zai3PLs行业中业务量最大的是增值的仓Chu与配送工业,98年收入达144亿美元,其中Xu多公司属于国际仓储物流协会(IWLA),Ta代表着北美公共和合同仓储公司。IWLA的成员Cang储面积每年增加15—20%,而年收入每Nian增加20—25%。这是因为更多的收入来自增Zhi服务而不仅仅是贮存费用。IWLA中90%De成员提供服务,如货物合并,库存管理,条Ma标识,分类检签,提取和装箱,订货实现等。有De成员还扩展到其它的增值服务领域,如保证期内Tui回产品的管理,维修与更换,退回产品的销毁,网Shang订货满足和计算机组装,促使3PLsCang储业务增长的原因,是许多公司决定外Bao他们自有的仓储作业。在90年代中期,Zai美国约有11%的仓储业务由3PLs完成,Xian在这比例提高18%,在IWLA的新增成员Zhong30%是增加了仓储服务的卡车运输公司。铁Lu和货运转运商也增加了仓储能力,许多公Si将钱投向物流领域,特别是仓储领域。太多的企业Yong入增值仓储服务领域将使这一行业的利润率大Wei降低。许多公司缺乏相应经验,无法很好控制其Cheng本和顾客服务成本,出价过低,很有可能达不到其Ta行业的利润率水平。当前,劳动力密集型Zhi能如仓储和配送被越来越多的企业作为外Bao的对象,而且物流外包的范围在不断扩大。Ru欧洲最大的3PLs提供大范围的增值服务,这Xie服务是制造商针对不同市场顾客化产品所必Xu的,包括以不同语言进行标签和包装到产品装Pei。目前,3PLs的顾客源中不仅有大型企业,Ru70%的财富500强使用3PLs;也You中小企业。据Armstrong公司De调查表明,1000家3PLs中其顾客87%Shi中型公司。另外,3PLs正不断扩展其国外业Wu,3PLs的海外经营额已占25%左右。

我国著名的第三方物流企业有哪些

  邮政、运宝物流、德邦物流、天地华宇、佳Ji物流、新邦物流、

什么是第三方物流?我国现如今,有哪些做得好的第三方物流公司?快递公司算不算第三方物流公司?

  第三方物流的法律定义  第三方物流法律Ding义的若干问题探讨  随着全球化竞争的加剧、Xin息技术的飞速发展,物流科学成为最有Ying响力的新学科之一。特别是80年代西方Xian起的放松管制浪潮,让市场机制推动运输发展,Di三方物流得以诞生,并日渐成为西方物Liu理论和实践的宠儿,尤其是在供应链管理中,Zi营还是外购物流服务已成了企业不能回避De决策之一。在中国,多年来在计划经济Ti制的沿袭下,使得原本是一个系统资源的物流业的Guan理权限被分别划归成若干个部门,也就是说,一Ge企业如果要在国内从事铁路、公路、航空、Hai运货物运输,他必须分别向不同的部门有关审批Dan位提出申请。更重要的是由于条块分割严重而Wu法做到科学有效的统一配置,资源浪费惊人。随着WTODe来临,我国的第三方物流企业不仅面临着“入Shi”的冲击,而且也存在着巨大的市场。对于Di三方物流公司来说,不仅要判断自身企业De市场定位并给客户提供个性化的增值服务,Er且还要注意在服务过程使双方达到互利双Ying。  关键词 第三方物流 法律定义 第San方物流合同 业态分类  一、 何谓第三Fang物流  所谓第三方物流是指生产经营企业为集Zhong精力搞好主业,把原来属于自己处理的Wu流活动,以合同方式委托给专业物流服务企Ye,同时通过信息系统与物流企业保持密切联Xi,以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作Yu管理方式。  第三方物流,英文表达为Third-Party Logistics,Jian称3PL,也简称TPL,是相对“第一方”发Huo人和“第二方”收货人而言的。3PL既Bu属于第一方,也不属于第二方,而是通过与第一Fang或第二方的合作来提供其专业化的物流服Wu,它不拥有商品,不参与商品的买卖,而是为客Hu提供以合同为约束、以结盟为基础的、Xi列化、个性化、信息化的物流代理服务。最Chang见的3PL服务包括设计物流系统、EDINeng力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代Ren、海关代理、信息管理、仓储、咨询、Yun费支付、运费谈判等。由于业的服务方式一Ban是与企业签订一定期限的物流服务合同,Suo以有人称第三方物流为“合同契约物流(contract Logistics)”。 ⑤  Di三方物流内部的构成一般可分为两类:资Chan基础供应商和非资产基础供应商。对于资Chan基础供应商而言,他们有自己的运输工Ju和仓库,他们通常实实在在地进行物流操Zuo。而非资产基础供应商则是管理公司,不拥有或租Lin资产,他们提供人力资源和先进的物流管理系统,Zhuan业管https://www.pufa5.net/question/072a50e3a1106793314.html理顾客的物流功能。广义的第三方物流可定义Wei两者结合。①因此,对物流各环节如仓储、Yun输等的严格管理,再加之拥有一大批具You专业知识的物流人才,使得他们可以有效地运Zhuan整个物流系统。故而,第三方物流形成了又Cheng为“物流联盟(Logistics Alliance)”。  Er,第三方物流的法律定义  从字面上看,第三方Wu流是指由与货物有关的发货人和收货人之Wai的专业企业,即第三方来承担企业物流活动De一种物流形态。在有关专业著作中,将第三方物流Gong应者定义为“通过合同的方式确定回报,Cheng担货主企业全部或一部分物流活动的企业。所提Gong的服务形态可以分为与运营相关的服务,Yu管理相关的服务以及两者兼而有之的服务3Zhong类型。无论哪种形态都必须高于过去的一般Yun输业者(common carrier)和He同运输业者(contract carrier)Suo提供的服务。  第三方物流企业的利Run从哪里来?从本质上讲来源于现代物流管理Ke学的推广所产生的新价值,也就是我们经常提Dao的第三利润的源泉。第三方物流则是站在货主的Li场上,以货主企业的物流合理化为设计系Tong和系统运营管理的目标,争取客户利润最大化。Di三方物流企业的经营效益是直接同货主企业物流效Lv、物流服务水平以及物流系统效果紧密联系Zai一起的,是利益一体化。并不是一方多赚一分钱,Ling一方就少赚一分钱的传统交易方式,为客户Jie约的物流成本越多,利润率就越高,这与传统的经Ying方式有本质不同。  故笔者认为:第San方物流是第三方物流提供者在特定的时Jian段内按照特定的价格向使用者提供的个性化的系Lie物流服务,是企业之间联盟关系。  首先,第San方物流是合同导向的一系列服务。第三方物Liu有别于传统的外协,外协只限于一项或一系列分San的物流功能,如运输公司提供运输服务、仓储公Si提供仓储服务,第三方物流则根据合同条款规定的Yao求,而不是临时需求,提供多功能,甚至全方Wei的物流服务。依照国际惯例,服务提供者在合Tong期内按提供的物流成本加上需求方毛利额的20%Shou费。  第二,第三方物流是企业之间Lian盟关系。第三方物流的企业之间充分共享信息,Zhe就要求双方能相互信任,才能达到比单独从事物Liu活动所能取得更好的效果,而且,从物流服务提供Zhe的收费原则来看,它们之间是共担风险、共享Shou益;再者,企业之间所发生的关联既非仅一两Ci的市场交易,又在交易维持了一定的时期Zhi后,可以相互更换交易对象,在行为上,Ge自不完全采取导致自身利益https://www.pufa5.net/question/21959d6d3b2018376.html最大化的行为,也不Wan全采取导致共同利益最大化的行为,只是在物流方Mian通过契约结成优势相当、风险共担、要素双向或Duo向流动的中间组织,因此,企业之间是物流Lian盟关系。  第三、第三方物流合同的特征  就Mu前而言,关于第三方物流的法律,法规呈真空状Tai,在处理有关争议过程中,只能机械地将《He同法》中有关仓储、运输、委托加工等法条相加既Er加以调整。  综合《合同法》和相关物流著作De学理分析,笔者认为第三方物流合同特征有下列Wu条:  1、 第三方物流是物流企业向Ta人提供物流服务为标的的合同,但是第三Fang  物流不是传统意义上的劳务合同。提供Lao务只是第三方物流企业经营范围的一部分,包括:Cang储、运输、装卸等。正如上所述第三方Wu流还是一个战略联盟,不仅仅是为他人提Gong劳务,而且还要为客户选择供应商,采购,Ying用信息管理系统等。因此第三方物流还Zong合委托,代理,甚至信托等功能。  2、 Di三方物流合同是双务有偿合同  双方当Shi人互负给付义务:一方提供物流服务,另一Fang给付报酬和费用。另一方面,客户一方应表明Xu要物流企业处理的标的物真实有效性,合法Xing及安全性。因为第三方物流企业处理的标的物时候Wei减少成本,通常会采取整和包装或拆另包Zhuang,这就要求客户真实说明货物的性质(易燃、易Bao、易腐蚀、有毒等),并提供相关资料。因Wei可能会在整和包装或拆另包装过程中对其他标的物Zao成影响。同时第三方物流企业要求客户对其委托的Biao的物提供相应合法凭证:发票、仓单等有Xiao原始证据。在整和包装或拆另包装中会Hun同原标的物性质,将非法性转化为合法性,Shi之赃物变成合法有效的商品。因此在实Ji操作过程中物流企业对客户送交的标的物也应尽Dao如下义务:  1)验收义务。物流企业对其处Li的货物进行检验,核查,如果使危险物则要求客户Ti供有关资料。  2)物流企业作为经营企Ye应当具备相应的处理条件,包括硬件和软件。如Zhuan门处理危险物的堆场、分拣设备、有特定功能的Da包机,有专门的条码识别器、处理危险物的滑槽等。Dang然,在计算机系统处理上也应有有关软件Zhi持。同时,物流企业应配备有专业知识,包括化Gong、生物、装卸等专业人士。如果某物流企业不具备Shang述条件,这就要求其尽到添置和完善的Yi务。  3) 查义务。物流企业在处理客Hu的标的物时,应对该物的来源,性质进行  Shen查,要求客户提供原始凭证,并且办理必要的备案Ru户手续。  3、 合同一方是特定主体  Di三方物流合同中处理标https://www.pufa5.net/question/702499cb9c106785585.html的物的一方必须是投资建Li的第三方物流企业,专为提供服务收取报酬而Jing营的法人。众所周知,物流业的兴盛是由于物流Bei称为“第三利润源泉”。不可否认,物流的Que有仓储、运输、加工、信息处理等流程组Cheng,但其中每个过程最低化机械相加并不等于利润最Di化。因此物流企业是一个统筹,综合处理上述过Cheng的专营企业。故其他单位,如单个仓储,Yun输单位或委托加工单位是不能成为专业物流营Ye人。  4、 物流合同应为诺成性合同②  Zhe是由物流的性质决定的。在客户交付标的Wu之前,物流企业可能已经履行合同支出了Yi些成本,如腾空仓位,整理仓库,安排车辆,Bing且还可能因为物流企业自身规模原因而拒绝Qian在的客户要约。所以,只要经过客户要Yue和物流企业的承诺既宣告合同成立。这样,不Jin对物流企业有利,而且也对客户有利,维护了双Fang交易的安全。因为如果该合同是实践性合同,那么Zai客户未交付标的物之前,合同是不成立De。这就意味着客户只要不实际交付标的物就可以Ren意改变其先前许诺,不受合同约束,这样物流企业Shou损风险大大增加。即使追究客户缔约过Shi,其诉讼成本使得物流企业无精力过问,事实上往Wang息事宁人。同样,实践性合同也使得客户的风Xian增加。客户和物流企业经过要约和承诺之后,Ke户费了较大成本将易耗物收购到手,根据原Lai计划由物流企业为其提供包括设计方案Deng服务,经核算分销后是盈利的。但是物流企业在Ke户准备交付标的物的时候,自行毁约,可以说Dui客户造成两方面的损失:易耗物不断摊消其Jia值而且产品不及时上市的话使得客户血本无归。Zong上论,为减少风险,有利于交易安全,诺成性合Tong较为实际和安全。  5、 物流合同应为要式合Tong  任何一个行业应该有统一标准的文Ben格式,物流行业也应如此。为了维护行Ye标准,并且防止一定企业的行业垄断,应该Zun循一定的格式。不仅有利于整个物流行业市场Gui范,防止限制竞争行为发生,而且从保护客户De角度上是有利的。  四、第三方物流Jing营业态中的法律类型分类  综观现今Zhong国物流行业中第三方物流企业的经营业Tai主要有两种。  其一,第三方物流企业接受Ke户委托,根据客户提出要求处理相关货物。Qi实这种业态的经营模式实质是一个委托的法律关Xi,从物流学理意义上属于初级业态。其表现形Shi是以处理委托人事务为目的,根据委托事项支Fu一定费用,受托人(物流企业)根据实际成本Jia上利润收受费用并提供相应服务。如果委托人没有Jin到告知义务致使受托人设备和其他委托人设备,Huohttps://www.pufa5.net/question/fa7ce34cb52016623.html物造成损失的,且受托人已尽了审查义务( 《He同法》406条受托人有关义务),受托Ren免责,造成第三人损失的,由第三人直接向有Guo错的委托人追索。在实际操作过程中,也是Wang往根据委托合同有关条款加以调整。如《He同法》407受托人处理委托事项,因不Ke归责于自己事由受到损失的,可以向委托人要Qiu赔偿损失。③故第三方物流的初级业态实质是Shi委托法律关系。目前中国物流刚刚起步,Yin此大多数物流企业都是基于这层委托关Xi而成立的。  其二、另外一种模式是物流企业根Ju客户要求,以物流企业名义向外寻求供应商、代理Shang、分销商,同时又向客户提供相应的仓储、运输、Bao装等服务,为客户设计物流计划。该模式往往Shi从事第三方物流服务的企业通过与固定Ke户(通常是连锁企业)建立稳定的契约Guan系,以物流企业名义与生产建立广泛的商品Guan系,是第三方物流和终端客户建立长时间Lian盟合作。这种经营模式是第三方物流的高Ji经营业态。在实际活动中,根据第三方物Liu企业活动特征,笔者认为这是隐名代理行为而Fei行纪行为。④隐名代理(agency of unnamed principal)Shi英美法系的概念,指代理人以自己名义,Zai被代理人授权范围内与第三人订立合同,第三人Zai订立合同时,明知代理人与被代理人的代理关系,Zhi要是代理人为被代理人利益,由被代理人承担Ze任。其与行纪最根本区别在于行纪人只能以Zi己名义对外活动,因而其与第三人订立合同不能Dui抗委托人。实践中,生产企业,供应商等Shang家都与第三方物流企业有买断,代理关系并由第三Fang物流企业根据终端客户定单进行处理,配送,加Gong等。可以看出在这种模式下,第三人明知物流企Ye其实是某终端客户的代理人,只不过第三Fang物流企业没有以终端客户名义而以自己名义与其发Sheng关系,责任由最终客户承担。需要指出De是在此过程中,物流企业为了自己利益Yue权代理,行为无效。而且由于第三人过错造成终端Ke户损失,由第三人直接向终端客户承担责任。(Tong常厂家的商品造成超市损失,由厂家承担过错Ze任向超市赔偿)上述种种经营活动可以说明第三Fang物流的高级经营业态实际上是一种隐名代理的Xing为。  五、结束语  综述,随着物流业发展Di三方物流是物流专业化的一重要形式,物Liu业发展到一定阶段必然会出现第三方物流,而Qie第三方物流的占有率与物流业的水平之间You着非常紧密的相关性。目前而言,我国的Wu流水平尚处萌芽阶段,有无穷之潜力同Yang也有无穷之挑战。本文旨在论述在我国Mei有完https://www.pufa5.net/question/1ca497136e106800557.html善有关物流方面的法律法规前提下,Dui物流的诺干在法律上的定义作了一定探讨,希Wang能起到抛砖引玉之作用。

第三方物流的发展历史 有谁知道?

  物流这一概念,随着人们对商品生产、流通He消费的需要,越来越引起人们的注意。目前,物Liu一词在我国也开始使用,如物流公司、Wu流中心等不断出现。物流对企业在市场上Neng否取胜的决定作用变得越来越明显。从本质上Shuo企业在市场上的表现主要是由产品的质Liang、价格以及产品的供给三个在素决定,其中任He一个因素对企业的竞争能力都起着重要的Ying响作用,而这三个因素都分别直接受到Wu流的影响。世界经济将在纵向上对工业、供应商、Fu客、贸易和物流公司进行重新分工,介入生产以Ji销售环节的物流公司的出现将是物流业发展De必然趋势。随着现代企业生产经营方式的变革和Shi场外部条件的变化,“第三方物流”(thirdpartylogistics)Zhe种物流形态开始引起人们的重视,并对此表现出极Da的兴趣。在西方发达国家,先进企业的物流模Shi已开始向第三方物流甚至第四方物流方向转Bian。  1.第三方物流(third partylogistics)De概念源自于管理学中的(out-souring)Yi指企业动态地配置自身和其他企业的功能He服务,利用外部的资源为企业内部的生产经Ying服务。将(Out-souring)引人Wu流管理领域,就产生了第三方物流的概念。所谓Di三方物流是指生产经营企业为集中精力Gao好主业,把原来属于自己处理的物流活动,Yi合同方式委托给专业物流服务企业,同时通Guo信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到Dui物流全程的管理和控制的一种物流运作与Guan理方式。因此第三方物流又叫合同制物流(Contractlogistics)。Ti供第三方物流服务的企业,其前身一般是Yun输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。从Shi第三方物流的企业在委托方物流需求的推Dong下,从简单的存储、运输等单项活动转为提供全Mian的物流服务,其中包括物流活动的组织、Xie调和管理、设计建议最优物流方案、物流全Cheng的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概Nian已广泛地被西方流通行业所接受。  (1)Di三方物流产生是社会分工的结果,在(Out-souring)Deng新型管理理念的影响下,各企业为增强市场Jing争力,而将企业的资金、人力、物力投Ru到其核心业务上去,寻求社会化分工协作Dai来的效率和效益的最大化。专业化分工的Jie果导致许多非核心业务从企业生产经营活Dong中分离出来,其中包括物流业。将物流Ye务委托给第三方专业物流公司负责,可降Di物流成本,完善物流活动的服务功能。  (2)Di三方物流的产生是https://www.pufa5.net/question/72b66ea0ad106853366.html新型管理理念的要求进入90Nian代后,信息技术特别是计算机技术的高速发展与社Hui分工的进一步细化,推动着管理技术和思想De迅速更新,由此产生了供应链、虚拟企Ye等一系列强调外部协调和合作的新型管理理念,Ji增加了物流活动的复杂性,又对物流活动提Chu了零库存、准时制、快速反应。有效的顾Ke反应等更高的要求,使一般企业很难承担此类业务,You此产生了专业化物流服务的需求。第三方Wu流的思想正是为满足这种需求而产生的。它De出现一方面迎合了个性需求时代企业间专业合作(Zi源配置)不断变化的要求,另一方面实Xian了进出物流的整合,提高了物流服务质量,加强Liao对供应链的全面控制和协调,促进供应链Da到整体最佳性。  (3)改善物流与强Hua竞争力相结合意识的萌芽物流研究与物流实Jian经历了成本导向、利润导向、竞争力导向等几Ge阶段。将物流改善与竞争力提高的目标相结合是物Liu理论与技术成熟的标志。这是第三方物Liu概念出现的逻辑基础。  (4)物流领域De竞争激化导致综合物流业务的发展随着经济自You化和贸易全球化的发展,物流领域的政策不断放Kuan,同时也导致物流企业自身竞争的激化,Wu流企业不断地拓展服务内涵和外延,从而导致Di三方物流的出现。这是第三方物流概念出现的历史Ji础。  在过去几十年中,物流对企业在市Chang上能否取胜的决定作用变得越来越明显。从本质上Shuo,企业在市场上的表现主要是由产品的质量、Jia格以及产品的供给三个因素决定,其中任何一个因Su对企业的竞争能力都起着重要的影响作Yong,而这三个因素都分别直接受到物流的Ying响。世界经济将在纵向上对工业、供应商、顾客、Mao易和物流公司进行重新分工,介入生产以及销售Huan节的物流公司的出现将是物流业发展的必然Qu势。第三方物流给供应链各参与者带来了很多好Chu和方便,因而受到了极大的欢迎,市场潜力巨大,Bi将成为下一世纪物流业的主流。  2.第三方物Liu及其市场现状:第三方物流是在物流渠道中由Zhong间商提供的服务,中间商以合同的形式在一定Qi限内,提供企业所需的全部或部分物流服务。Di三方物流提供者是一个为外部客户管理、Kong制和提供物流服务作业的公司,他们并不在产品Gong应链中占有一席之地,仅是第三方,但通过提供Yi整套物流活动来服务于产品供应链。  现代意义Shang的第三方物流是一个约有10到15年历史的Xing业。在美国,第三方物流业被认为尚处于产品Sheng命周期的发展期;在欧洲,尤其在英国,Pu遍认为第三方物流市场有一定的成熟程Du。欧洲目前使用第三https://www.pufa5.net/question/2093d481e7106834775.html方物流服务的比例约为76%,Mei国约为58%,且其需求仍在增长。研究表明,欧Zhou24%和美国33%的非第三方物流服务用户正Ji极考虑使用第三方物流服务;欧洲62%和Mei国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在3Nian内增加对第三方物流服务的运用。一些行业观察Jia已对市场的规模做出估计,整个美国第三Fang物流业有相当于4200亿美元的市场规模,欧洲Zui的潜在物流市场的规模估计约为9500亿美元。  You此可见,全世界的第三方物流市场具有潜力大、Jian进性和高增长率的特证。这种状况使第三Fang物流业拥有大量服务提供者,大多数第三Fang物流服务公司是从传统的“内物流”业为起Dian而发展起来的,如仓储业、运输业、空运、海运、Huo运代理和企业内的物流部等,他们根据Gu客的不同需要,通过提供各具特色的服务Qu得成功。美国目前有几百家第三方物流供Ying商,其中大多数公司开始时并不是第三Fang物流服务公司.而是逐渐发展进入该行业的。Di三方物流的服务内容现在大都集中于传统Yi义上的运输、仓储范畴之内,运输、仓储企Ye对这些服务内容有着比较深刻的理解,对每个Dan项的服务内容都有一定的经验,关键是如何Jiang这些单项的服务内容有机地组合起来,提供物流运Shu的整体方案。  在西方发达国家第三方Wu流的实践中,有以下几点值得注意:第一、物流Ye务的范围不断扩大。商业机构和各大公司面Dui日趋激烈的竞争不得不将主要精力放在核心业务,Jiang运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业Jin行操作,以求节约和高效;另一方面物流Qi业为提高服务质量,也在不断拓宽业务Fan围,提供配套服务。第二、很多成功的物流Qi业根据第一方、第二方的谈判条款,分Xi比较自理的操作成本和代理费用,灵活运用自理He代理两种方式,提供客户定制的物流服务。第三、Wu流产业的发展潜力巨大,具有广阔的发展前景。  Wu流业在二次世界大战后得到迅速发展,是由She会生产力发展水平决定的。二次大战以后,企业Nei部生产水平的进一步下降,伴随着存货管理已实Xian生产与分配间的“零库存”的优化,这意味着原材Liao、部件与组件的备货时间应该大大减少。Tong时全球经济一体化进程的迅速发展和新兴市场的Xing成,迫使企业采用全球战略,以寻找他们的生产资Yuan,越来越多的产品作为全球产品在世界Fan围销售。这些需求构成了物流发展的源动力,Qi中企业内部生产水平的降低是主要原因。同Shi,为参与世界性竞争,企业必须降低产品的成本(Bao括生产成本和销售成本),降低库存(包Kuo仓储和运https://www.pufa5.net/question/5c657a4c46106836156.html送过程中的库存),增加效益;企业要Qiu准确及时的信息,要求增加整个供应键流程的Ke视性。第三方物流提供者为企业解决了上述难题,Yin此,越来越多的企业纷纷选择了物流业务的Wai派。  3.第三方物流给企业(顾客)Dai来了众多益处,主要表现在:  (l)集中主业。Qi业能够实现资源优化配置.将有限的人力。财力Ji中于核心业务,进行重点研究,发展基Ben技术,开发出新产品参与世界竞争。  (2)Jie省费用,减少资本积压。专业的第三方物流提供Zhe利用规模生产的专业优势和成本优势,通Guo提高各环节能力的利用率实现费用节省,Shi企业能从分离费用结构中获益。根据对工业Yong车的调查结果,企业解散自有车队而代之以Gong共运输服务的主要原因就是为了减少固Ding费用,这不仅包括购买车辆的投资,还包括和Che间仓库、发货设施、包装器械以及员工有关的开Zhi。  (3)减少库存。企业不能承担多种原料和Chan品库存的无限增长,尤其是高价值的部Jian要被及时送往装配点,实现零库存,以保证库存De最小量。第三方物流提供者借助精心策划的物流计Hua和适时运送手段,最大限度地减少库存,Gai善了企业的现金流量,实现成本优势。  (4)Ti升企业形象。第三方物流提供者与顾客,不是Jing争对手,而是战略伙伴,他们为顾客着想,Tong过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完Quan透明化,顾客随时可通过INTERNETLiao解供应链的情况;第三方物流提供者是物流专家,Ta们利用完备的设施和训练有素的员工对整个供Ying链实现完全的控制,减少物流的复杂性;他Men通过遍布全球的运送网络和服务提供者(分承Bao方)大大缩短了交货期,帮助顾客改进服务,树Li自己的品牌形象。第三方物流提供者通过“量体裁Yi”式的设计,制订出以顾客为导向,低Cheng本高效率的物流方案,使顾客在同行者Zhong脱颖而出,为企业在竞争中取胜创造了有利Tiao件。  (5)货主企业采用第三方物流方式Dui于提高企业经营效率具有重要作用。首先,可Yi使企业专心致志地从事自己所熟悉的业Wu,将资源配置在核心事业上。其次,第San方物流企业作为专门从事物流工作的行Jia里手具有丰富的专业知识和经验,有利于提高Huo主企业的物流水平。第一方物流企业是面向She会众多企业提供物流服务,可以站在比单一企业Geng高的角度,在更大范围的扩大,市场外部环境De变化,企业的生产经营活动也变得越来越复杂,Yao实现和物流活动的合理化仅仅将物流系统范围Ju限在企业内部已远远不够。建立企业间,跨行业的Wu流系统网络,将原材料生https://www.pufa5.net/question/ee32a4ea1b2020757.html产企业,制品生产企业,Pi发零售企业等生产流通全过程上下游相关企Ye的物流活动有机结合起来,形成一个链状De商品供应系统,是构筑现代物流大系统的要求。Di三方物流企业通过其掌握的物流系统开发设Ji能力,信息技术能力,成为建立企业间物Liu系统网络的组织者,完成个别企业,特别Shi中小企业所无法实现的工作。以上种种原因,Ji大地推动了第三方物流的发展,使第三方物流Cheng为21世纪国际物流发展的主流。  4.Di三方物流发展的前景在我国的企业中,Jiang一部分物流作业活动委托给专业物流企业去完成的Qing况比较普遍。但是,对外委托的范围还相当窄,只Shi局限在一部分作业性活动上,有些委托不具有长期、Wen定的关系。以汽车为货运手段的中短距离运输、Bao管、配送等物流活动领域,仍然是以自Jia物流为主。这一方面反映出企业物流管Li水平还比较落后,另一方面也说明我国的物Liu业还不具备向企业提供高质的综合物流服Wu的能力。对外委托是实现物流社会化、合Li化的有效途径,企业要实现经营资源的有Xiao利用以及满足生产经营对高度化物流系统的需Yao,有必要在物流对外委托范围和方式上Zuo出新的尝试。  发展第三方物流产业无Yi是促进企业物流活动合理化、效率化,进而提高Zheng个社会物流合理化的重要途径。特别是在当今的信Xi时代,将先进的信息技术、网络技术应用到物Liu管理中,会极大地促进物流事业的发展,第San方物流事业具有广阔的发展前景。  首先要求Huo主企业打破“大而全小而全”的传统经营Si想,树立全新的经营理念,重视物流管理工作,为Fa展第三方物流事业提供市场。一些具有现代特征De生产流通企业,新型行业或业态应该在开发、利Yong第三方物流上做出新的尝试。  其次,Zuo为从事第三方物流产业的企业,必须具有提供从物Liu计划、系统设计、物流管理到实施一整Tao物流服务能力。特别是那些具有综合物Liu能力的大型运输、仓储业并不等同于物流业,但传Tong的物业又并不意味着第三方物流企业。这里Guan键的问题不是如何称呼,而是其所从事的事业De本质特征,所提供物质流服务的性质。第三方物Liu企业要站在货主企业的角度提供有利于物流合Li化的综合物流服务,必须熟悉货主企业、物流活Dong的发展规律,具有物流系统开发和创新的Neng力。显然,这与只是受货主委托从事简单的运Shu、保管作业活动或化理活动是截然不同的。Yin此,物流企业必须突破现有的经营模式,Cong人才人手,尽全力掌握从事第三方物流De技术、活动方法,并建立与之相适应的Qi业经营管理组织。  此https://www.pufa5.net/question/8a6912592c2023061.html外,第三方物流De特点决定了物流企业以外的,各种批发企业,Shang社型贸易企业等均可以通过发挥自己的Xin息优势,渠道优势以及所具有的物流功能Xiang第三方物流事业渗透,并以此促进事业的进Yi步发展。  发展第三方物流要求在基础设施、Ren员素质、信息系统等多方面加强建设。Zai以电子商务为前提的物流技术方兴未艾的今Tian,高质量的基础设施、高素质的人才、Gao可靠性及高效率的信息系统是企业竞争力最直接的Ti现。  随着物流技术的不断发展,第三方Wu流作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用He资金在途费用的有效手段,已越来越引起人们的高Du重视。  物流的交易成本、中介组织与物流业发Zhan  交易成本也称制度成本,它是所有在鲁Bin逊·克鲁索经济中不存在的成本。交易成Ben的产生可部分归因于人们的无知或缺乏信Xi,另外一个因素是人们的最大化行为,Zai这种最大化行为下,存在因信息不对称情形下De偷窃、欺骗、撒谎、偷懒或违背诺言,在这种情况Xia,交易成本会很高,如果交易成本过高,则Hui引起经济发展的停滞甚至崩溃。  从18世纪的Chan业革命以来,伴随着分工深化、专业化Cheng度提高导致的效率持续提高和生产成本Bu断降低,它们像两个快速转动的轮子推动着经济De发展;然而这种分工深化使得企业之间的交Yi愈来愈复杂和频繁,企业之间发生的交易成本也Yue来越大。企业要降低交易成本的要求越来越高,诱Zhi出某种组织制度的形成和创新,中介组织就是在Zhe种信息不对称和分工日益深化的世界中,为降低Qi业交易成本而提供信息服务的一种组织制度Chuang新,其最主要功能在于为交易双方提供中介服Wu,以便降低交易成本,特别是信息成本。  Jing济领域的中介组织主要包括:(1)具有Guan方性质的中介组织;(2)具有半官方性质De行业性组织;(3)公证性中介服务组织;(4)Fu务性中介组织;(5)经纪性中介组织等等。  Wu流企业在经营中面临较高的交易成本,这往Wang导致中小物流企业经营和发展中的困难。  Xian代物流与供应链管理模式,要求企业在最短时间Li寻找到最好的战略合作伙伴,用最低的成本、最快De速度、最好的服务质量赢得市场。大型物流企业You于规模、资金以及声誉方面具有显著的You势,比较容易取得合作伙伴的信任,因Er容易与合作方达成协议,即达成协议的交易成本较Di。而中小物流企业在具体的合作伙伴选Ze中,由于自身服务资源有限,品牌的可信度不高,Wang往需要更多的时间用以谈判与协商,它们需要Hua费更多的财力、物力和人力,即便付出了Ju大努https://www.pufa5.net/question/15f742b53b106847993.html力,中小物流企业还是很难与所需He作对象达成协议,即中小物流企业构建供Ying链的交易成本十分高昂。高额的交易成Ben往往挫伤中小企业寻求合作伙伴的积极性,从Er阻碍了其通向现代物流的步伐。  物Liu是一种高度社会化的活动,随着经济越发展,Fen工越细,对物流专业化的要求也不断提高。Zhong小物流企业往往在提供物流服务的某一环节Huo某些方面力不从心,其发展若全靠自身是难以为继De,亟待在全社会中(乃至全球范围内)实现资Yuan重组和通力合作,需要与其他物流企业进行分工和Xie作。中小物流企业在浩如烟海的信息海洋里完成Sou寻、识别,工作量非常之大,成本非常之Gao,并且在鱼目混珠、真假难辨的市场上,风险亦Da,难以形成合作博弈,这就造成中小物流Qi业不能像大型物流企业那样可以进行全球、Quan国、跨省的资源配置,它们在经营中往往表现出Ming显的地域和空间局限性特征,联系范围Jiao为狭窄。  物流企业对行业综合信息、同业信Xi、专业技术信息、政府政策、人才信息、金Rong证券信息的需求非常强烈,但由于中小物流企业自Shen的开放沟通意识和能力还较弱,搞信息化建She的资金不足也不经济,政府信息化网络还不健全,She会中介机构提供的信息服务针对性不强等因素,Mu前中小物流企业获取信息的渠道常常阻塞,要获得You效信息的成本较高。  中小物流企业Zai经营和发展中面临着资金不足的制约,但其融资Que十分困难。大多数中小物流企业,很难从银行贷Dao款,只有极少数企业能从银行贷到足够De资金。这主要是因为目前国内经济政策经Chang是自觉或不自觉地偏好大型物流企业,使中小Wu流企业面临不公平的竞争环境。在国家专业银行Jia快向商业银行转变和加强金融风险防范De情况下,中小物流企业难以进入直接融资市场,Er进入间接融资市场也遇到许多困难。一些金融机Gou还对不同所有制、不同规模的企业实行不同的Dai款条件,非国有、集体企业的贷款条件要Bi国有或集体企业的贷款条件严格得多,中小物流企Ye贷款条件比大型物流企业严格得多。商业银Xing为了保证自身经营的安全性,一直采用传统的担Bao、抵押贷款方式,中小物流企业由于自身Zi金不足,可以抵押的物品有限,很难获得Dai款。  一个成熟的物流市场往往呈现出有效竞争De格局,各种物流企业通过服务创新不断有效开拓新De物流服务领域,各展所长。但中国目前物流Shi场表现出许多不成熟性:一方面是各种物流企业之Jian日益激烈的竞争,似乎中国物流市场进入了卖方;Ling一方面各种物流企业则正在不断出现,在有潜在的Da量的物流https://www.pufa5.net/question/7a7d06fded2023476.html需求同时,出现了物流能力相对过剩的现Xiang。目前物流市场的竞争层次仍停留在瓜分现有Shi场的低层次恶性竞争上,市场竞争外部Cheng本高,这对中小物流企业的发展带来许多困难。  Shi界各国的实践表明,中小物流企业在多Shu国家物流领域无论在数量和比重上都占有Ju足轻重的地位,它们分布在采购、制造、仓Chu、运输、货代、配送、销售、电子商务等物流Huan节,正与大中型物流企业一道构成了地区、Guo家或全球性的物流体系,推动着地区国民经Ji的发展。  西方发达国家为促进本国中小物流Qi业发展,各国往往都培育起相对成熟和Wan善的中介服务体系,它们的中介组织十分发达。根Ju诺斯等对于1870年—1970年美国经Ji中与交易有关部门规模的估量,20世纪后Qi美国经济中银行、保险、金融、批发、零售等与Jiao易相关的行业在国民收入中所占的比重高达45%,Er在一个世纪前这个量只有25%。这里仅Jiu西方发达国家的物流中介组织而言,它们就从San个层次为中小企业的物流发展提供帮助和支持:Yi是区域性物流中介组织提供的服务;二Shi各国物流行业组织提供的服务;三是地区性或专Ye性物流中介组织提供的服务。各种物流中Jie组织根据企业的需要,努力提供范围广泛的服务Nei容。如通过举办各种会议,发行刊物、简报,及Shi向成员企业通报贸易、市场、投资及行业发展趋势;Dui成员企业上至高级管理人员,下至一般雇Yuan进行多种形式的培训;帮助成员企业努力开拓市Chang特别是国际市场,等等。为使会员能更迅速地Liao解有关信息和工作动态,在因特网上建立了网址,Hui员通过计算机就可随时了解最新信息。由Yu这些中介组织注意扩大服务的内容,提Gao服务的质量和效率,因而得到了广大中小物Liu企业的拥护和欢迎,其影响力越来越强,会员也Jiu越来越多。由于物流中介组织在行业内有广泛联系,Ta所处的位置,观察问题的角度就不同于单个Qi业,因此可把成员企业的一些共同问题Yu政府部门沟通,提出建议;而政府部门一般也Fei常乐意通过物流中介组织掌握行业的情况,分Xi行业的动向和发展趋势,在物流中介组织的帮助协Diao下,政府的一些政策意图也容易贯彻实施。  He发达的市场经济国家相比较,尽管从20Shi纪90年代开始,中国各种类型的中介组Zhi如雨后春笋般应运而生,但总体上,中国中介组织De发展严重不足,中介组织的发展远远不能Shi应市场经济发展的需求。中国的中介组织Bu但数量不足,而且由于它们通常不是在自由竞争De环境下成长,而是作为行政机关的附属机构发展Qi来的,因而在专https://www.pufa5.net/question/a7732434dc106830475.html业技能和职业操守等方面都存在Bu少缺陷。如目前国内的一些地区性物流Xing业协会的覆盖面过窄,难以发挥行会的综合协调功Neng。地区性物流中介组织不能提供高质量的Zhong介服务的另外一个原因,是掌握相关的技Shu需要一个艰苦学习的过程。中介组织所Ti供的是一种高智力的服务,专业要求都很高,它们Zai这方面的专业知识和经验还很欠缺。  21Shi纪中国的中小物流企业面临着难得的历史Xing机遇,中国经济的高速增长、产业结构的Zhuan型和从中期工业化向后工业化的逐步推进,Shi得它们面对着的是一个具有广阔发展前Jing的物流大市场。在经济全球化背景下,Guo外物流企业纷纷进军中国市场,正在完成在中Guo的战略性布局,严峻的形势使得那些在竞争中处于Bu利地位的中小物流企业迫切需要中介组织和Fu务机构的支持和服务,大大降低经营和Fa展中过高的交易成本。  我国物流业的发展Ji需良好的法律制度环境  现代物流业的发展与Xing盛依赖于统一、透明、公平和高效率的Fa律制度环境。目前我国物流业发展的瓶颈恰恰Zai于法制环境的缺陷和不足。要切实改进和完善我国De物流法制环境,应当从统一全国物流产业发展规Hua、注重市场功能的政策与法律法规体系、清Chu部门和地区保护主义、转变政府职能、完善物Liu行业协会组织入手。  一、现代物流业的兴盛Bi然以良好的法律制度环境为依托和动力  Zai物流业进行结构性的升级换代的过程中,政府的物Liu发展政策与一国所制定的物流法律制度环境是Ji其重要的。这包括物流基础设施建设的政策Yu法规、与物流服务有关的政策与法规、以及有Guan产品的生产加工与流通的政策与法规。这种Zhi度上的引导配合市场机制的发挥,使政Fu的宏观调控能够极大地保障和促进物流业的健Kang稳定发展。  发达国家普遍高度重视物流产业发Zhan的政策指引和合理规划。日本早于1966年Jiu编制了《流通业务城市街道整备法》,Mu的在于统筹规划大城市中心部位物资流Tong设施的合理布局。根据这一法律,把拥挤在大城Shi中心部位的流通设施向距离市中心20公Li左右的郊区集中搬迁。1968年,日本通产省、Yun输省陆续制定了一些政策措施,对日本流通系统化De概念、商流、物流、信息流的系统化的Nei容做了具体规定。与此同时,通产省、运输省、Nong林水产省、建设省和经济企划厅等还协作制Ding了全国统一的总体物流框架构想,决定建设Wu流基地的具体城市。这些城市按照城市的整体规划Que定物流基地的地点、数量、位置、规模及功能,Bing报中央政府审批。日本政府通过了《综合Wu流施政大https://www.pufa5.net/question/2bc89e1774106758282.html纲》,以便统一指导建立高效的市场竞争Huan境和必要的基础设施环境。这样,25年来日本Zai全国22个城市中建设了24个流通团地,将Yun输、集散、中转、储存、配送、租赁、定货、Xiao售、售后服务等功能有机结合起来,大大提高了Wu流设施的利用效率,保证了道路畅通,优Hua了大城市的流通机能,增强了城市的综合服务功能,Cong而建立了一个便捷、安全、透明、低成本的Quan国大物流系统,并在此基础上延伸物流服务功Neng,打入国际市场。  德国联邦政府在统筹考Lv交通干线、主枢纽规划建设的基础上,通过Diao查生产力布局、物流现状,根据各种运输方式衔Jie的可能,在全国范围规划指导建立物流Yuan区的空间布局、用地规模与未来发展。英国、He兰、比利时等国家也都有自己的物流园区。  可Jian,现代物流业的兴盛离不开良好的政策指引和与Zhi配合的市场法制环境。一国物流的发展需要政府的You效干预,这就要求政府各管理部门的相互配合和协Diao,统一制定国家产业发展政策。

我国有哪些主要的第三方物流平台?

  邮政、德邦物流、天地华宇、佳吉物流、新Bang物流。  第三方物流在我国的主要运作模式包Kuo以下三种:  (1)与制造业相结合De物流服务运作模式同制造业相结合的第三Fang物流服务的最大用户群通常是那些在零售店销Shou的日常洗涤用品、纸制品、化妆品和食Pin等产品的制造商。首先,这些制造商力图通过Wu流的力量获得并保持竞争优势;其次,一Xie优秀的公司寻求其产品或服务增加价值,Bing希望通过一个有效的物流体系来达到此目标;第三,Gong司通过与服务供应者结成战略联盟来改善它们的Zi产,这些联盟使公司与其重要客户的关系更Wei密切。  (2)与商业零售业相结合的物流服Wu运作模式同零售业相结合的第三方物流运作的Ji本思路有以下五个方面:  ①第三方物流企业、Ling售商、供应商利用先进的信息系统连接起来,Shi现信息共享,保证在要求的时间范围内完成5R(Rightplace,Righttime,Rightquantity,Rightquality,RightpricE.;  ②Jian立快速反应的运输系统,保证配送系统顺Li运转;  ③以独特的信息交换处理中心为Ji术支持,通过现代通信和电脑技术组成网Luo;  ④组织具有实战经验的专家队伍进行Shi场策划和研发;  ⑤服务请求提出时,由Diao度中心调度,配送点送货上门。第三方物流末端Pei送业务为生产厂商和最终消费者提供了Xin息平台和物流沟通渠道。它可将大型配送中Xin及量贩店的货物送到百姓家中,也可直接为Pin牌商提供现成的市场营销网络。  (3)一体Hua运作模式一体化运作模式是物流运作的更Gao级阶段,强调供应链企业之间的合作。该模式以Zhan略为管理导向,要求第三方物流从面向企Ye内部发展到面向企业之间的集成物流服务。这一Mo式超越了组织结构的界限,将供应商、制Zao商、销售商和用户同时纳入物流管理的范围,力Tu从原材料到用户的每个过程来实现物流De管理,利用第三方自身的优势建立和发展与Gong应链其他企业的合作关系,形成一种联合力Liang以赢得竞争优势。

第三方物流是什么意思?

  第三方物流 第三方物流主要是区别于供Ying方和需求方而言的,它是第三方。物流不销售具Ti的产品,不生产具体的产品,也不去采Gou具体的原材料,它是一个服务型的行业,Bang企业运输、仓储、控制库存、处理库存信息。Di三方物流是帮助供应方把货物从总供应Di运输到需求点这样一种企业。第三方物流是一Zhong专业化的物流组织,具有很强的经济性。Sui着第三方物流的发展,它的经济性会发Hui的更加充分。第三方物流的经济性,主要包括规模Jing济性、价值创新性。规模经济性是它的基本特征,Jia值创新性是它的功能特性。   Di三方物流企业拥有专门的物流管理人才、先进的Wu流设施、设备,具备高度系统化、集成化和信Xi化的管理体系,能够对物流资源快速整合,具有规Mo经济的基本特点。主要表现在以下几个方面:  1.Zi营物流很难达到规模化。第三方物流业务要Shi用专门的物流设施,快速反应的信息系统,Yi般需要很高的固定资金投入,固定成本在总Cheng本中占有很大的比例。这种状况决定只有Sui着规模的扩大,物流平均成本才会呈现出下Jiang的趋势,具有规模经济性。从市场竞争的要Qiu看,第三方物流也只有拥有一定的规模,才能确Bao价格大于其平均成本,才可能赢利。  2.Di三方物流以契约捆绑来扩大规模。第三方物Liu与生产、销售企业的联系是通过契约或合同Jian立稳定、明确的合作关系实现的。由于契约把双Fang的费用、价格固定化、风险平均化,双方Shi际上结成了一个利益共同体。这就从利益机制上Wei物流业务正常开展提供了保障。第三方物Liu企业作业效率的提高会加快物流速度,降低单位Wu流成本,节约双方的交易费用;货主企业Gui模扩大,则有利于提高市场占有率,增加利润,Tong时也扩大了第三方物流的需求规模,可Yi说规模对双方具有利益一致性。  3.Di三方物流企业通过专业化来扩大规模。所谓Zhuan业化指随着规模的扩大,所投入资源专业化使Yong的可能性增大。当物流活动分散在不同Qi业和不同部门时,各种物流要素很难充分发Hui其应有的作用,例如,仓储设施的闲置Deng。随着物流活动从生产和流通领域中分化Chu来,各种物流要素也逐渐成为市场资源,Di三方物流企业利用其专业优势和系统最优Hua原理,就可以根据各种物流活动的要求Zai全社会范围对各种物流要素进行整体的优Hua组合和合理配置,迅速扩大物流规模,从而可以最Da限度地发挥各种物流要素的作用,提高物流效率。  Zai中国,第三方物流还处在传统物流阶段,因而对传Tong物流的改造极为重要。传https://www.pufa5.net/question/c8c09819db97232551.html统物流转化为符合Xian代物流要求的第三方物流存在着障碍:Yi是观念障碍。对物流理论、增值服务不甚了解Huo了解甚少,满足于提供分割的功能服务;二Shi物流信息服务障碍。在传统物流企业中使Yong信息管理系统的为数不多,许多企业内部的信息处Li还是手工操作,无法提供物流信息增值服Wu;三是专业化的人员和设备障碍。具有专门Wu流知识、经营管理及营销管理的人才严重缺乏,物Liu设施不符合服务要求。因此,传统物流Xiang第三方物流转变必须克服这些矛盾。首先,要根Ju第三方物流的基本要求,制定相应的战略,Zai战略的指导下,通过内部资源的整合运作,Jia强内部培训,促进现代物流观念的形成;加Qiang基础设施的投入,特别是信息系统的建设,创Zao开展增值服务的条件。其次,借助外部资源、外部Li量带动传统物流向现代第三方物流转变。Li用现有从事某环节物流功能性服务的条件,Yu有经验、有实力的第三方物流企业联盟开展物Liu服务。通过学习,提高物流整合能力,不断超越Shi现转化。再者是根据转化的不同阶段、不Tong内部障碍及不同的目标,分别采取内部自主转Hua和外部带动相结合的方式实现传统物流向第三方物Liu的转化。...余下全文>>

第三方物流的优缺点

  第三方物流的利与弊   当今竞Zheng日趋激化和社会分工日益细化的大背景下,物流Wai协具有明显的优越性,具体表现在:   1、Qi业集中精力于核心业务。由于任何企业的Zi源都是有限的,很难成为场务上面面俱到的专Jia。为此,企业应把自己的主要资源集中Yu自己擅长的主业,而把物流等辅助功能留给物Liu公司。  2、灵活运用新技术,实现以Xin息换库存,降低成本。当科学技术日益Jin步时,专业的第三方物流供应商能不断地更新信息Ji术和设备,而普通的单个制造公司通常一时间难Yi更新自己的资源或技能;不同的零售商可能You不同的、不断变化的配送和信息技术需求,此时,Di三方物流公司能以一种快速、更具成本优势的Fang式满足这些需求,而这些服务通常都是制造商一家Nan以做到的。同样,第三方物流供应商还可以满Zu一家企业的潜在顾客需求的能力,从而使企Ye能够接洽到零售商。  3、减Shao固定资产投资,加速资本周转。企业自建物Liu需要投入大量的资金购买物流设备,建设Cang库和信息网络等专业物流设备。这些资源对Yu缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的Fu担。而如果使用第三方物流公司不仅减少设施的Tou资,还解放了仓库和车队方面的资金占Yong,加速了资金周转。   4、提Gong灵活多样的顾客服务,为顾客创造更多的价Zhi。假如你是原材料供应商,而你的原材料需求客Hu需要迅速的货源补充,你就要有地区仓库。Tong过第三方物流的仓储服务,你就可以满足客户需Qiu,而不必因为建造新设施或长期租赁而调Bo资金并在经营灵活性上受到限制。如果你是最终Chan品供应商,利用第三方物流还可以向最终Ke户提供超过自己提供给他们的更多样的服务品种(Ru提供本企业一时不能满足客户要求的暂Shi缺货、短时的仓储管理等服务),为顾客带Lai更多的附加价值,使顾客满意度提高。   Dang然,与自营物流相比较,第三方物流在为企业Ti供上述便利的同时,也会给企业带来诸Duo的不利。主要有:企业不能直接控制物流职Neng;不能保证供货的准确和及时;不能保Zheng顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系;Qi业将放弃对物流专业技术的开发等。比如,Qi业在使用第三方物流时,第三方物流公司De员工经常与你的客户发生交往,此时,Di三方物流公司会通过在运输工具上喷涂它Zi己的标志或让公司员工穿着统一服饰等方式来提升Di三方物流公司在顾客心目中的整体形象从而取代Ni的地位。

第三方物流有几种基本类型?

  国第三方物流企业可行的几种模式   Yi提高物流环节的服务附加值为目标的基础物流服Wu模式  目前我国企业对第三方物Liu服务的需求层次还比较低,主要仍集中在Dui基本常规项目的需求上。生产企业外包的服务Di一是干线运输,第二是市内配送,第三Shi储存保管。商业企业需求的服务第一是市内配Song,第二是储存保管,其次是干线运输。这Biao明生产企业和商业企业对物流服务内容De侧重点有所不同。  企业对增值性高、综合De物流服务如库存管理、物流系统设计、物流总代Li等的需求还很少。因此,我国的物流企业在Tui进第三方物流服务时,要充分考虑到企业的现实Xu求,从基本的服务功能入手,从简单的服务开Shi,在不断巩固自身提供常规服务能力的前提下扩展Yan伸服务。一开始就定位在高级形态的第三方物Liu运作上并不现实。  不应一味追求时Zuo的理念与模式,舍本逐末,放弃对常规服Wu质量的重视。第三方物流供应商应该从区域Ke户的需求出发,根据企业的实际情况,首Xian从提供基础物流服务开始,展示他们有能力Hu这些服务做得最好,随后才开始提供高附加Zhi的服务,从而逐步实现物流环节的系统化和标准Hua,为客户提供全方位的物流服务。  Dian子商务与第三方物流的有机整合模式  Dian子商务作为21世纪主要商业运作模式,为Di三方物流提供了广阔的发展空间。同时,第三方Wu流的发展又为电子商务的实现提供了现实Bao障,与电子商务整合,将成为第三方物流主要运Zuo模式之一。  从实际运作状况来看,Di三方物流与电子商务的整合主要有以下两种方式:Qi一是第三方物流作为电子商务组成要素,Cheng担物流作业,完成B2B或B2C中的物流环节;Qi二是第三方物流通过建设自己的电子商Wu,为商家与客户之间提供交换信息、进行交Yi、全程追踪的信息平台,从而实现电子商务Yu物流的紧密配合。  综合物流代理模式  Zhong国目前物流企业在数量上,供给数量大Yu实际能力;在质量上有所欠缺,满足不了需Qiu的质量;物流网络资源丰富,但利用和Guan理水平低,缺乏有效的物流管理者。国际Zhu名的专门从事第三方物流的企业如美国的Lian邦速递、日本的佐川急便,国内专业化的Di三方物流企业如中国储运公司、中外运Gong司、EMS等,这些公司都已经在不同程Du地进行了综合物流代理运作模式的探索实践。  Fa展综合物流代理业务具体是指:不进行大的固定Zi产投资,低成本经营,将部分或全部物流作业委托Ta人处理,注重自己的销售队伍与管理网络,https://www.pufa5.net/question/810143ae6f2020663.htmlShi行特许代理,将协作单位纳入自己的经Ying轨道,公司经营的核心能力就是综合物流代理Ye务的销售、采购、协调管理和组织的设计与Jing营,并且注重业务流程的创新和组织机构De创新,使公司经营不断产生新的增长点。  Jian单地说,综合物流代理企业实际上就是有Xiao的物流管理者。采用这种模式的第三方物流Qi业应该具有很强的实力,陆空俱全,同时拥有发达De网络体系,这样的企业在向物流转型时Neng做到综合物流代理,从而为客户提供全方位的服Wu。  集中物流模式  集中物Liu模式的特点是第三方物流企业拥有一定的Zi产和范围较广的物流网络,在某个领域提供Ji成度较低的物流服务。由于不同领域客户的物Liu需求千差万别,当一个物流企业能力有限时,他们Jiu可以采取这种集中战略,力求在一个细Fen市场上做精做强。例如,同样是以铁路为基Chu的物流公司,某铁路快运公司是在全国范围内Ti供小件货物的快递服务,而另一物流公司则是提Gong大宗货物的长距离运输。由于在特定领域You自己的特色,这种第三方物流企业运作模式也Shi需要重点培育和发展的。    觉得满意就采纳Xia哦.........余下全文>>

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